辐射雾对飞行的影响 辐射雾对飞行活动的影响

导语：辐射雾是在冬季最常见的一种雾，这种雾对人体是没有辐射性伤害。辐射雾对交通是有一定影响的，那么，大家知道辐射雾对飞行的影响是什么？辐射雾对飞行活动的影响有哪些？接下去请大家收藏好小编精心准备的内容，希望对大家有所帮助。

辐射雾对飞行的影响

辐射雾

对飞行的影响主要是在大雾天气对飞行员能见度降低这方面。在对飞行中造成影响的恶劣气候中，大雾是要极为重视的，大雾天气可以严重影响航班的起落，也会影响飞行员在航线上的正常飞行，导致飞行员迷航，机场要注意建立观测预报，密切监视天气的变化，及时做出大雾出现及持续时间的预报，减少航班延误和备降。

对于我国的大部分机场来说，在冬季时，一般是早上8点左右，比较容易有大雾天气，而冬季早晨的大雾天气发展较快，大雾比较猛，大雾的消散较慢，能见度较低，在这种情况下的大雾危害较大，会造成大量的飞机航班延误。如果是夜里温度湿度适宜大雾生成的情况下，大雾的出现是比较早的，而且这种情况下大雾消散的都比较慢。这就容易导致航班无法降落，地面的航班也无法起飞，造成大面积的航班延误。

影响我国飞机飞行安全的大雾类型主要有平流雾、雨雾和锋面雾，而平流雾是持续时间最长也是危害最大的，一般来说伴有低云。从大雾的发生条件和持续时间来看，最影响飞行安全的大雾天气类型主要是平流雾和辐射雾，有暖湿气流所带来的平流雾的危险较高，而辐射雾因为我国大多数地区都会受到海陆风的影响，所以发生的概率比较低。

辐射雾图片

辐射雾一般出现在后半夜，而平流雾在任何时候都有可能出现，而且生成条件允许的情况下，可以持续很长时间，平流雾可以因为风向的影响快速的布满机场，在这种情况下形成的平流雾对于飞行安全的危害很大，如果没有方向的转变，雾气可能会长时间不消散。

而雾的范围也较大，水平范围可以从几百米延伸到几千米，垂直范围也可以达到上千米之高，当机场能见度低于350m，航班就无法起飞，低于500m时航班就无法降落。如果能见度低于50m，航班连滑行都无法进行，极易造成飞行事故。国内外航空史上都曾发生过飞行在大雾中滑行相撞造成严重后果的事故。

辐射雾图

大雾天气的特点

大雾天气具有明显的时间特点，在每天的不同时间，每月的不同时间和季度时间上都有明显的变化，同时大雾天气的生成还与机场附近的地理环境以及当地的气候有着密切的关系。在我国的一些地区，因为机场距离城市较远，周围的自然环境条件较好，晚上水汽蒸腾较多，有利于大雾的生成，而我国的西北地区则气候较为干旱，植被较少，不利于大雾的形成。

一般来说在日落之后的晴朗天气，到晚上如果机场地区的地形平坦，温度下降明显，那么就会导致空气中的水汽不断增大，速度增加，有利于大雾的形成。在日出之后，因为温度不断上升，湿度减小，大雾开始逐渐消散。

而对于大雾形成了最重要的因素，就是机场当地的温度和湿度，机场当地温度和湿度条件影响着大雾的持续时间，大雾的湿度以及大雾对能见度的影响程度，一般来说，冬天是比较容易产生大雾的，在冬天的早上起雾的时间往往较早，因为冬季气温上升较慢，所以大雾消散速度也比较慢，所以持续时间比较长。

而一些污染严重的地区，因为空气中有大量的可以让水聚合的污染物，这会让大雾的浓度进一步加大，大雾持续时间进一步加长。而在夏季，因为强对流天气比较高发，地区湿度较高，也有利于大雾天气的形成，但是因为温度较高，所以这种大雾天气消散的速度也较快，不会长时间的持续。

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